最近一辆自行车在北京彻底（thorough)火了..不用停车桩，不用办卡，不用的时候停车在任意合法的非机动车区域即可。常熟app开发秉持拒绝平凡、突破与创新的理念,致力于打造高品质的APP。二维码一扫便可开锁，一元可骑半个小时，这样便捷的服务是否让你蠢蠢欲动，对于下地铁要走好远路才能到办公室的小编来讲，绝对是一大福音。






        具体如何才能租借（rent)到这辆摩拜单车（mobike）呢？

        一：下载摩拜单车App，打开后，搜索离你距离最近的单车；







        二：扫一扫车上的二维码，即可解锁；







        三：到达目的地后，将车停在政府规定的白线停车区域内，手动关锁就会自动结算计费。







        四：如果是路上看到摩拜单车想要尝试的新用户，下载手机应用，用身份证号完成实名认证之外，缴纳 299 元的押金(deposit)就可以开始使用。开通账户之后系统自动赠送 1 元车费。


        自8月15日进入北京以来，热度和下载量蹭蹭往上涨(rise)。在北京上线的第14天，由于高峰期用户数超过服务器负荷，还曾出现短暂的服务故障。但这并未影响它的热度，在没有推广预算的情况下，占据App Store总榜前100名。



        那么问题来了，摩拜单车任意放不怕被偷？如何去维护呢？

        首先，摩拜的每辆自行车都内置了物联网 SIM 卡和GPHOTOSHOP定位系统，在上海运营初期，两周的时间超过100辆单车二维码被损毁。对于这样的现象，摩拜单车创始人王晓峰表示，未来他们打算做一个一个「上海各区文明指数」甚至是「上海知名小区文明指数」向那些违规乘客施压，北京等后期开通的城市或将采用同一方法。

        发现违规停车的车辆，用户可以在应用内点击举报，上传(Upload)相应的信息和图片帮助运营人员找到这辆车，举报的用户会获得信用分奖励，违停的用户则会被扣去信用分，当信用分低于 80 之后，用车费用会从 1 元/半小时变成惩罚性的 100 元/半小时。


        其次，四年免维护。常熟微信开发模式所实现的功能,主要是在和微信号对话的时候用到。这样极大地降低（reduce)了人员维护成本。因此，设计前期，团队所考虑（consider)的首要因素(factor)便是耐用性：用轴承(bearing)传动代替了链条（chain)传动，防止“掉链子”；为了增加辨识度，橙色轮毂(形状:圆桶形)、银色全铝（Al)车身的设计——第一版的原型车是纯黑色的；防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨损(零部件失效的一种基本类型)、无需充气；内置物联网芯片(又称微电路)和 GPHOTOSHOP，智能(intelligence)锁通过骑行充电；为了尽量减少部件损坏带来的糟糕（terrible)体验，摩拜没有装车篮，座椅高度也不能调节。

        但是这样一来，它比普通的自行车重将近一倍（整车重量达到了25公斤），关于骑行的舒适度是摩拜至今被人诟病(释义:解释为侮辱、后引申为指责或嘲骂)最多的地方。作为一辆自行车，如果骑着不舒服，那么用户仍旧会抛弃。因此，不难骑，应该是标配。尽管创始人的初衷是：方便和便宜。值得一提的是，据说摩拜单车的团队已经在想办法优化轮胎、轴承(bearing)和金属车身的问题。


        如何盈利？

        目前，摩拜单车已经获得 4 轮融资(方式:资本、品牌、产品)，最近一次是刚刚公布的千万美元(USD)级 B 轮融资(方式:资本、品牌、产品)，熊猫资本领投、愉悦资本跟投，目前估值已经达到数亿美金。常熟app开发秉持拒绝平凡、突破与创新的理念,致力于打造高品质的APP。但市场上还没有一个公共自行车项目能自己盈利。据摩拜单车称，他们的盈利方式主要集中在三种：

        1、政府会对共享单车项目进行部分财政补贴；
        2、出租广告，通过在自行车或者 APP 中添加广告进行收费；
        3、用户的预存费用也会产生一笔可观的利息，这会给 mobike 带来极好的现金流和资本沉淀。
这种半公益性质的项目如何变成一个赚钱的好生意还很难说，毕竟摩拜的目标(cause)是解决最后一公里的问题，那么，作为出行界老大的滴滴会同意么？
        你看好摩拜单车么？


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